我國巨型輪胎制造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)整體復(fù)蘇跡象
[2015-12-22 22:03:45]詳細(xì)說明：
我國工程巨胎行業(yè)經(jīng)歷兩年來多蕭條后，出現(xiàn)的整體復(fù)蘇現(xiàn)象?，F(xiàn)在我國全鋼巨胎制造商普遍銷售不錯(cuò)，行業(yè)投資在停滯較長時(shí)間后陸續(xù)啟動(dòng)。但相對于2007～2008年那股全鋼巨胎投資熱，這次全鋼巨胎投資相對理智。
據(jù)中國化工桂林橡膠有限公司全鋼巨胎廠廠長介紹說，工人自春節(jié)后一直加班加點(diǎn)，年初工廠增加機(jī)頭模具等設(shè)備，但產(chǎn)品還是處于嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài)。該公司有意下半年再增加一組成型設(shè)備及硫化罐，希望進(jìn)一步提高產(chǎn)能，減輕供貨壓力。
福建省海安橡膠有限公司輪胎的銷售自去年下半年后一直不錯(cuò)。該公司去年新增了一組成型機(jī)，今年又購買一組成型機(jī)，在合同中明確重獎(jiǎng)重罰，要求成型機(jī)7月調(diào)試成功，可見公司對新增輪胎生產(chǎn)能力的急迫性。公司主管設(shè)備負(fù)責(zé)人說，公司訂單催得急，必須新上設(shè)備才有可能滿足市場需求，所以在設(shè)備采購中對按期交貨作了重點(diǎn)要求。
山東興源輪胎公司副總經(jīng)理聶中銀介紹說，現(xiàn)在工程胎產(chǎn)銷兩旺，12組成型機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)，光成型工段就增加了100多人。去年公司工程胎中小規(guī)格工程胎暢銷，大規(guī)格工程胎一般，但產(chǎn)量還是達(dá)到6萬多套，居全行業(yè)之首?，F(xiàn)在是大、小工程胎都暢銷，今年工程胎的產(chǎn)量目標(biāo)是10萬套，增長50%，擴(kuò)大在同行業(yè)的領(lǐng)先地位。尤其是全鋼巨胎，27-49規(guī)格的巨胎壽命已普遍達(dá)到5000小時(shí)以上，個(gè)別達(dá)8000小時(shí)，產(chǎn)品受歡迎，訂單已排到明年3月。
國際模協(xié)秘書長羅百輝分析認(rèn)為，全鋼巨胎需求轉(zhuǎn)旺主要原因是礦山等企業(yè)對全鋼巨胎的認(rèn)可，經(jīng)過多年的努力，我國全鋼巨胎質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提高，大多企業(yè)產(chǎn)品壽命已達(dá)到5000小時(shí)以上，相對斜交巨胎產(chǎn)品安全性有更大保證。礦山企業(yè)對安全性要求提高等因素使得礦山企業(yè)放棄傳統(tǒng)的斜交巨胎采購而選用全鋼巨胎，使得全鋼巨胎需求增加。同時(shí)也跟早幾年米其林等制造商對巨胎限產(chǎn)有很大關(guān)系。2008年8月后金融危機(jī)沖擊波傳遞到鋼鐵行業(yè)，全球各地鋼鐵企業(yè)紛紛削減產(chǎn)量。鐵礦石市場供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，終端用戶的態(tài)度動(dòng)搖了工程輪胎經(jīng)銷商的信心，使得他們下單采購普遍較以前謹(jǐn)慎。工程巨胎制造商放慢全鋼巨胎投資步伐，并較大幅度限產(chǎn)，近3年我國全鋼巨胎的投資幾乎停頓。至2010年上半年，世界全鋼巨胎的庫存大幅度下降。
2010年下半年后雖發(fā)現(xiàn)全鋼市場轉(zhuǎn)好，但由于全鋼巨胎投資周期較長，很難在短期內(nèi)增加產(chǎn)能，所以供給全面緊張。
面對全鋼巨胎突然旺銷，加大投資為自然選擇，但這波投資熱潮相對上一波表現(xiàn)較為理智。制造商首選是改造、挖潛及提高質(zhì)量，有計(jì)劃、適度地購買設(shè)備擴(kuò)大規(guī)模。
天津國聯(lián)聯(lián)合輪胎橡膠有限公司是我國唯一專業(yè)化生產(chǎn)工程輪胎、特種輪胎的廠家，也是世界上為數(shù)不多的能系列化生產(chǎn)工程輪胎、特種輪胎的廠家之一。該公司副總經(jīng)理趙巍說，公司近期對我國全鋼巨胎廠及礦山進(jìn)行走訪，確實(shí)感覺全鋼巨胎市場開始恢復(fù)，公司有較大的工程胎發(fā)展規(guī)劃，最終目標(biāo)成為我國最大工程胎廠。但是公司對全鋼巨胎的項(xiàng)目相對謹(jǐn)慎，規(guī)模不會一下子上得很大，而是分規(guī)模逐漸上，并綜合已上項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，聘請國外專家參與，力爭項(xiàng)目成功。
山東興源計(jì)劃新增一組成型機(jī)組，但談到時(shí)間說要等等，再研究一下市場情況而定。
海雙錢股份現(xiàn)正在招標(biāo)一組成型機(jī)和兩臺硫化設(shè)備。該公司副總經(jīng)理張脈永表示，公司對全鋼巨胎的投資是按計(jì)劃進(jìn)行，不會因?yàn)槭袌龆唐诓▌?dòng)而改變?，F(xiàn)我國工程胎行業(yè)投資主要集中在增加設(shè)備和技術(shù)改造方面，無新建巨胎廠項(xiàng)目，未出現(xiàn)一窩蜂投資現(xiàn)象。
對于全鋼巨胎的后市，制造商普遍看多，認(rèn)為今年全鋼巨胎供不應(yīng)求成定局，明年形勢也應(yīng)該不錯(cuò)。主要原因是全鋼巨胎項(xiàng)目周期長，新增生產(chǎn)短時(shí)間內(nèi)難形成，礦山補(bǔ)庫需要較大的量。但是待2014年上半年普利司通及米其林等巨胎擴(kuò)產(chǎn)及新建項(xiàng)目完成，我國現(xiàn)有的工程胎項(xiàng)目普遍質(zhì)量過關(guān)和達(dá)產(chǎn)，而全鋼巨胎主要用于采掘等領(lǐng)域，市場相對有限，全鋼巨胎再現(xiàn)供過于求有很大可能。
